全新一代 VOLKSWAGEN PASSAT 美规设计草稿释

2020-06-18
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全新一代 VOLKSWAGEN PASSAT 美规设计草稿释出!却维持既有的 PQ46 平台不变!

美中不同调,全新一代 Volkswagen Passat NMS 美规设计草稿释出、维持既有 PQ46 平台!

 

Volkswagen Passat 一直是品牌当中的主力中大型房车,但由于一直是以「欧洲市场」为主,因此对于贩售主力的美国来说就有不太适合。因此 2011年开始 Volkswagen 便在欧美两地市场针对 Passat 推出了两种不同的版本。在 2014年第八代 Passat 推出之后,则率先从 PQ46 升级成 MQB平台;而目前在售的美规 Passat(代号NMS)则维持 PQ46 平台并进行拉长的动作。

如今在10月底的时候美规 Passat 对应的上汽大众全新一代帕萨特已经正式上市,而美规版本则是预计在2019北美车展上发表,目前 Volkswagen 已经先行邀集北美媒体前往试驾「原型车」,设计草稿也一併出炉。

全新一代 VOLKSWAGEN PASSAT 美规设计草稿释

基本上从设计草图来看,北美规格的 Passat 与上汽大众帕萨特造型还是趋于一致,但保险桿部分美规车型走的比较运动风格来取悦北美消费者,其余差异不大。而较上一代放大的车体不仅是为了符合更严苛的美国安全法规、刻意强化车体结构,同时也是为了迎合中国市场喜好大车的特性。

全新一代 VOLKSWAGEN PASSAT 美规设计草稿释

但很诡异的是平台部分,新一代上汽大众帕萨特早已改用全新 MQB 平台,因此也能推出 PHEV 等新能源车型,但美规 Passat NMS 却维持既有的 PQ46 平台不变、仅针对悬吊系统进行调整而已,这意味着不仅没得选 AWD 系统,也无法导入 PHEV 系统等新能源规格,因此美规与中国规格虽然外观内装几乎相同,但底盘、动力却有着明显的新旧之分。

全新一代 VOLKSWAGEN PASSAT 美规设计草稿释

动力系统上也将取消 3.6 V6 规格与4MOTION四驱系统。仅搭载2.0 TSI 涡轮增压四缸引擎,其最大马力176hp,峰值扭矩280Nm,动力输出介于上汽大众帕萨特280TSI(1.4T)和330TSI(2.0T低功率)之间,但变速箱种类还是未知。

为什幺 Volkswagen 坚持旧平台呢?这点虽然新闻稿内都没有提及,但根据外国媒体前往测试新一代 Passat NMS 询问原厂产品经理Kai Oltmanns之后,得到了答案是中大型房车市场正在萎缩,Volkswagen 认为用当前的平台就能向潜在客户提供他们所需要的一切。

配备上新一代 Passat NMS 将标配8吋触控萤幕,内置Apple CarPlay及Android Auto手机互联和 Sirius XM卫星收音机,其他像是 LED大灯、行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测系统、车道维持系统、车道偏移警示等也将是全系标配项目。

全新一代 VOLKSWAGEN PASSAT 美规设计草稿释

中国上汽大众帕萨特

全新一代 VOLKSWAGEN PASSAT 美规设计草稿释

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